本文摘要：“别人到一座城市，只能留下几张照片，我到一座城市，却能留下一座甚至几座大桥”

城开高速双河口特大桥主墩高114.9米，由中铁十一局五公司承建，目前下部结构施工已基本完成，全面转入上部结构的连续刚构现浇箱梁施工。

“别人到一座城市，只能留下几张照片，我到一座城市，却能留下一座甚至几座大桥”

城开高速双河口特大桥主墩高114.9米，由中铁十一局五公司承建，目前下部结构施工已基本完成，全面转入上部结构的连续刚构现浇箱梁施工。　　1月13日下午，冬日暖阳照射着大地。记者跟随城开高速双河口特大桥施工现场工班长石曹根前往位于大进镇翠湖村境内的双河口特大桥4号主墩墩顶，感受百米高空作业的“惊心动魄”。

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2021-1-29 11:08 上传

　　攀爬百米高墩　　从远处眺望，只见两根方形墩柱拔地而起直插云霄，屹立在高山之间，百余米高空之上，塔吊挥舞着长长的“臂膀”一起一落，来回摆动，跳出一支“高空圆舞曲”。　　“待会双手紧抓护栏，双脚踩稳爬梯，手脚并用垂直向上爬，不要往下望。”在乘坐施工升降电梯时，石曹根一再叮嘱记者。　　到达墩顶的最后一段距离只能攀爬施工钢梯，只见石曹根身手矫健、动作迅速，轻松向上攀爬。

记者由于是第一次攀爬，即使周围有众多防护设施，仍觉得脚下悬空，手脚不由得颤抖起来，每一步都感觉如履薄冰。费了九牛二虎之力，终于成功抵达墩顶，平日里工人1分钟就可以到达，记者用了近5分钟，手掌也被磨得通红。

　　“刚开始接触这行的时候，看着高墩就发悚，不敢向下望，现在已经习惯了，你看旁边这么多护栏，放心，很安全的。”石曹根笑着说，他每天少则要攀爬四五趟，多则八九趟。　　冬季墩顶北风呼啸十分寒冷，工人们摩拳擦掌呵呵热气，就熟练地穿戴好安全防护装备，投入到钢筋绑扎、模板安装和浇筑混凝土等作业当中。

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2021-1-29 11:08 上传

　　守护工人安全　　今年48岁的石曹根，从事这行已经13年。作为工班负责人，他每天穿梭在钢筋横梁上，指挥材料吊装，巡查钢材堆码，查看工人的安全防护和劳动作业状态，并不时用对讲机喊话提醒工人们注意各类工艺流程的衔接和个人安全，担负着工人们的“安全大管家”的角色。　　天气虽寒冷，但不一会儿，石曹根黝黑的脸上就挂满了汗珠。

“生命比什么都重要，临近年关，工人们回家心切容易疏忽，更要提醒他们注意安全。”石曹根说。

　　施工方现场技术主管吴涛介绍，双河口特大桥设计全长865.883米，风险等级为高度四级，主跨106米+200米+106米连续刚构，共有桥墩25个，其中主墩4个。入冬以来，长期的低温环境给项目施工带来诸多不便。

他们结合实际制定了冬季施工方案，并安排专人对混凝土的保温、保湿及养护等做好测温监控，防止墩身混凝土表面开裂。　　工人们在近40层楼高处进行高空作业，正对着风口，施工风险高、难度大，施工方在采用挂篮施工的基础上，再增加相对封闭的施工兜底防护平台，保障工人的人身安全。

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　　辗转全国各地　　“每天看着大桥一点点改变，成了我的一大乐趣。

”石曹根说，远处白云绕山环水，新奇秀丽。工作之余，他喜欢极目远眺，拍摄远处的风景，在朋友圈里分享与众不同的视角，借此调整自己的心情状态。“就像搭积木一样，看着这座桥在自己手里一点点变高，到最后完工，特别有成就感。

”石曹根笑着说。　　2019年，石曹根从湖南省邵阳市带着20多名工人来到城开高速建设工地修建双河口特大桥，从桩基浇筑到上百米高墩成型，一待就两年多，这对于辗转全国各地，奋战大山大河的石曹根来说，早已习以为常。　　“因为这份工作，我去过昆明、长沙、武汉等许多大大小小的城市。

别人到一座城市，只能留下几张照片，我到一座城市，却能留下一座甚至几座大桥，翻开手机一看，满满都是回忆。”石曹根说。

　　“我现在最大的希望就是早点把双河口特大桥建好，让城开高速早日通车。”望着河对岸一座座耸立的桥墩，石曹根脸上满是幸福、满足的笑容。

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